ALSU Kaptanı: "Üstüme Doğru Geldi"

Silivri açıklarında 2 Eylül 2026 tarihinde iki ticari geminin çarpışması sonucu meydana gelen kazaya ilişkin soruşturma sürüyor. Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında gözaltına alınan ALSU gemisinin 1'inci kaptanı Ahmet Erarslan ile 3'üncü kaptanı Murat Evciman tutuklandı. Soruşturma kapsamında 4 kişi ise adli kontrol şartıyla serbest bırakıldı. Tutuklanan Erarslan ve Evciman'ın hakimlikte verdikleri ifadeler ortaya çıktı. Kaptanlar, kazanın Tuğberk İmamoğlu isimli geminin ALSU'ya çarpması sonucu meydana geldiğini savundu. “Yaklaşık 1-2 dakika içerisinde gemi kayboldu” ALSU gemisinin 1'inci kaptanı Ahmet Erarslan, kazanın meydana geldiği sırada istirahatte olduğunu ve geminin sevk ve idaresinin 3'üncü kaptan Murat Evciman'da bulunduğunu söyledi. Kaza anında geminin yüksüz olduğunu belirten Erarslan, çarpışma sesini duyduktan sonra güverteye çıktığını ve güverte reisinin “Çarpıştık” diye bağırdığını ifade etti. Erarslan, köprü üstüne çıktığında Tuğberk İmamoğlu gemisini sancak kıç omuzluğunda ve ışıkları yanar halde gördüğünü belirterek, iki gemi arasındaki mesafenin yaklaşık 300 metre olduğunu söyledi. Kendi gemilerinin sola dönüş yaptığını aktaran Erarslan, dönüşün tamamlanmasına yakın Tuğberk İmamoğlu'nun ışıklarını tamamen kaybettiğini belirtti. Erarslan, radardan da geminin kaybolduğunu ve bunun üzerine Sektör Marmara ile irtibata geçerek durumu bildirdiğini kaydetti. “Gemide gözcü bulunması kaptanın inisiyatifinde” Erarslan, kaza sırasında gemide ayrıca bir gözcü bulunmadığını da ifade etti. Gözcü bulundurmanın kaptanın inisiyatifinde olduğunu belirten Erarslan, özellikle trafiğin yoğun olduğu bölgelerde gözcü bulundurulması gerektiğini söyledi. Kazaya ilişkin savunmasında Tuğberk İmamoğlu gemisine kendilerinin çarpmadığını öne süren Erarslan, karşı geminin ALSU'ya çarptığını iddia etti. Erarslan, Tuğberk İmamoğlu gemisinin telsizden “İskeleye al” uyarısı yaptığını, bunun üzerine ALSU'nun iskeleye manevra yaptığını ancak karşı geminin sancağa yönelmesi nedeniyle çarpışmanın gerçekleştiğini savundu. “Tuğberk İmamoğlu'nun AIS'i kapalıydı” ALSU'nun AIS cihazının aktif olduğunu, Tuğberk İmamoğlu'nun AIS cihazının ise kapalı olduğunu öne süren Erarslan, karşı gemiyi AIS üzerinden göremediklerini, yalnızca radar aracılığıyla takip edebildiklerini söyledi. Bilirkişi raporundaki kendisiyle ilgili tespitleri kabul etmediğini belirten Erarslan, kazada herhangi bir kusurunun bulunmadığını savundu. 3'üncü kaptan Evciman: “Rotasını benim üzerime doğru çevirdi” ALSU'nun 3'üncü kaptanı Murat Evciman ise kazanın meydana geldiği sırada geminin kumandasının kendisinde olduğunu söyledi. Evciman, meslekte 7 aylık tecrübesi bulunduğunu ve kaza sırasında köprü üstünde ayrıca bir gözcünün görev yapmadığını belirtti. Evciman, Tuğberk İmamoğlu gemisinin telsizden “İskeleye al” şeklinde seslenmesi üzerine radardan gemiyi takip ettiğini, ancak çıplak gözle geminin fenerini göremediğini ifade etti. İlk olarak ALSU'yu yaklaşık 5 derece iskeleye aldığını, daha sonra ikinci bir “İskeleye al” çağrısı üzerine yaklaşık 9 derece daha iskeleye manevra yaptığını anlatan Evciman, bu sırada iki gemi arasındaki mesafenin 700-800 metre olduğunu söyledi. Evciman, yaklaşık 1-2 dakika sonra mesafenin 500 metreye kadar düştüğünü belirterek, iki geminin kendi rotalarında seyretmesi nedeniyle o aşamada bir problem olmadığını savundu. “Üstüme doğru geliyorsun, gelme” Evciman, iki gemi arasındaki mesafe 500 metreye kadar düştüğünde Tuğberk İmamoğlu'nun bir anda sancağa dönerek rotasını ALSU'nun üzerine çevirdiğini öne sürdü. Karşı geminin manevra yapacağını düşündüğünü belirten Evciman, telsizden “Tuğberk İmamoğlu, üstüme doğru geliyorsun, gelme” şeklinde uyarıda bulunduğunu söyledi. Evciman, mesafenin daha da azalması üzerine ALSU'nun rotasını iskeleye çevirdiğini ancak Tuğberk İmamoğlu'nun sancağa dönmeye devam ederek üzerlerine doğru geldiğini ifade etti. “Çarpışma, diğer geminin rotasını üzerimize çevirmesiyle meydana geldi” Evciman, Tuğberk İmamoğlu'nun iskele baş omuzundan ALSU'nun sancak baş omuz kısmına çarptığını belirtti. Çarpışmanın ardından köprü üstünde “Çarpışma oldu” diye bağırdığını anlatan Evciman, yaklaşık 20 saniye sonra 2'nci kaptan Barış Hazar'ın köprü üstüne geldiğini ve gemiyi sağa çevirerek Tuğberk İmamoğlu'ndan uzaklaştırdığını söyledi. Kazadan yaklaşık 10-15 dakika sonra Sektör Marmara'ya bilgi verildiğini belirten Evciman, kazanın karşı geminin rotasını ALSU'nun üzerine çevirmesi nedeniyle meydana geldiğini savundu. Bilirkişi raporunda kendisiyle ilgili tespitleri kabul etmeyen Evciman, kazada herhangi bir kusurunun bulunmadığını ileri sürdü. Batan Tuğberk İmamoğlu'nun yeri tespit edildi Öte yandan Milli Savunma Bakanlığı, Marmara Denizi'nin Silivri açıklarında batan Tuğberk İmamoğlu isimli geminin yerinin tespit edildiğini açıkladı. Bakanlıktan yapılan açıklamada, 2 Eylül 2026'da iki ticari geminin çarpışması sonucu batan gemiyi ve personeli arama çalışmalarının sürdüğü belirtildi. Deniz Kuvvetleri Komutanlığına ait TCG Akın kurtarma ve yedekleme gemisinin, kazanın ilk gününden itibaren bölgede çalışmalarını sürdürdüğü ve batan geminin yerini tespit ettiği bildirildi. Batan gemideki personelin bulunmasına yönelik arama çalışmalarının koordineli şekilde devam ettiği kaydedildi.