Filo Jet Kazasında “Yaralı Tekne” İddiası

NTV Muhabiri Baran Bila’nın haberine göre, Girne açıklarında batan Filo Jet’in kazasına ilişkin soruşturma sürerken, geminin geçmişte yaşadığı hasarlar ve bakım süreci de gündeme geldi. Filo Denizcilik’in gemilerini kullanan bazı yolcuların yıllar içinde internette yaptığı yorumlar da dikkat çekti. Yaklaşık 7 yıl öncesine uzanan değerlendirmelerde gemilerin eski ve bakımsız olduğu öne sürülürken, “Uzak durun”, “Tam bir kabus”, “Pişmanlık” ve “Korkunç ötesi” gibi ifadeler kullanıldı. Bazı müşteriler gemilerdeki kırık koltuklara ilişkin fotoğraflar paylaşırken, bazı yorumlarda ise kimi bölümlerin motor yağıyla kaplı olduğu iddia edildi. Bu gemilerden biri olan Filo Jet, Girne açıklarında battı. 2000 yılında Fransa’da inşa edilen geminin 2003 yılında Türkiye’ye getirildiği belirtildi. “2003’te hasar aldı” Gemi İnşaat Mühendisi Erdal Kılıç, Filo Jet’in 2003 yılında Taşucu’nda yanaşma sırasında iskele baş omuzluğundan darbe aldığını ve geminin hasar gördüğünü söyledi. Geminin “sandviç” olarak adlandırılan bir yapıya sahip olduğunu belirten Kılıç, bu yapının hafifliği nedeniyle avantaj sağladığını ancak bütünlüğünün korunmasının önem taşıdığını ifade etti. Kılıç, yapıdaki katmanların arasına su girmesi ve birbirinden ayrılması halinde malzemenin dayanıklılığını kaybedebileceğini belirtti. “Hasarın boyutu tahmin edilenden büyüktü” Kılıç, 2016 yılında geminin onarımı için dönemin yetkili firmasıyla görüştüğünü ancak tarafların onarım yöntemi ve ticari koşullar konusunda anlaşamadığını anlattı. Gemide yapılan incelemelerde hasarın tahmin edilenden daha büyük olduğunun ortaya çıktığını belirten Kılıç, “Hasarın boyutunun çok daha büyük olduğu ortaya çıktı. Tekne yaralıydı” dedi. Onarım konusunda tarafların farklı görüşlere sahip olduğunu aktaran Kılıç, kendisinin geminin orijinal yapım teknolojisine uygun bir yöntemden yana olduğunu, gemi sahiplerinin ise daha basit bir onarım yöntemi istediğini söyledi. Kılıç, 2016 yılından sonra gemide hangi işlemlerin gerçekleştirildiğini bilmediğini de ifade etti. Yunanistan’da satışa çıkarıldığı iddiası Geminin bir dönem Yunanistan’a götürüldüğünü belirten Kılıç, burada “mükemmel, yepyeni bir tekne” olarak satılmaya çalışıldığını ancak alıcı bulunamadığını öne sürdü. Kılıç’ın aktardığı bilgilere göre Filo Jet, 2024 yılında Türk Loydu Vakfı’nda klaslandıktan sonra Taşucu’nda yeniden çalışmaya başladı. Geminin yeniden sefere çıkarılması kararını da eleştiren Kılıç, “Aklı başında, vicdanı yerinde olan bir mühendis buna ‘çalışır’ demez” ifadelerini kullandı. Gemi Mühendisleri Odası: Kaza nedeni henüz bilinmiyor Gemi Mühendisleri Odası Genel Sekreteri Ayçın Özsakabaşı ise Kılıç’ın değerlendirmelerine katılmadı. Gemilerin geçmişte çeşitli nedenlerle hasar alabileceğini belirten Özsakabaşı, bu hasarların onarım ve tadilat süreçlerinden geçirildiğini ve yapılan işlemlerin kontrol edildiğini söyledi. Filo Jet’in Türk Loydu klasına sahip olduğuna dikkat çeken Özsakabaşı, geminin geçmişte hasar almış olmasının tek başına kazanın nedeni olarak değerlendirilemeyeceğini belirtti. Özsakabaşı, “Bu gemide geçmişte yaşanan yaralanmalar olabilir, her gemide olabiliyor. Biz bunları tamirat ve tadilattan geçiriyoruz. Bu tamirat da kontrol ediliyor. Gemi Türk Loydu klaslı” dedi. “Hasarın neden kaynaklandığı bilinmiyor” Kazanın nedenine ilişkin farklı ihtimallerin de değerlendirilmesi gerektiğini vurgulayan Özsakabaşı, denizde bulunan 20-30 kilogram ağırlığındaki bir cismin geminin üzerinden geçmesi halinde gövdede yırtılma meydana gelebileceğini söyledi. Mevcut hasarın nedeninin henüz netleşmediğini belirten Özsakabaşı, “Bu yara durumunun neden kaynaklandığı, Erdal Bey’in dediği gibi kontroller yapılmadı vesaire gibi konular şu an için kimsenin bilmediği konular” ifadelerini kullandı. Özsakabaşı ayrıca Girne-Mersin arasında sefer yapan gemilerin daha genç olması ve kullanılan malzemelerin dalgalara karşı daha dayanıklı olması gerektiği görüşünü dile getirdi.